交通运输部规划研究院最新发布的研究报告显示，我国海港城市港口经济已形成以上海、苏州等城市群为“一核”引领鑫恒盈配资，以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展，以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。
在今天（6月12日）开幕的第三届天津国际航运产业博览会上，交通运输部规划研究院副院长刘占山发布了《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》（下称《报告》）。刘占山表示，港口经济对建设现代化经济体系具有重要意义，是我国海港城市经济发展的重要引擎。此项研究为各港口城市开展精准对标，制定港口经济提质方案，优化临港产业布局提供科学参考，为打造具有全球竞争力的现代化港口集群提供助力。
《报告》显示鑫恒盈配资，经测算，2024年中国海港城市港口经济增加值达到6.7万亿元，占到这些城市经济总量的13.6%。与2023年相比，规模增长3606亿元，增幅均高于前两年。
2024年，海港城市一产，二产、三产中港口经济的占比分别达到了15%、22%和8%，港口对一产、二产的支撑作用更为显著。海港城市的港口经济增加值中，一产、二产、三产比重由2023年的4:65:31调整为2024年的4:64:32。
《报告》介绍，2024年交通运输仓储和邮电业港口经济增加值达到4114亿元鑫恒盈配资，占全国海港城市港口经济总规模的6.2%，分布范围较广。交通运输仓储和邮电业港口经济增加值较大的海港城市，主要包括上海市、广州市、青岛市、天津市、宁波市、福州市、泉州市、唐山市、厦门市、深圳市等。
刘占山介绍，本次研究长三角沿海地区主要包括上海市以及浙江省、江苏省所有海港城市，2024年，长三角沿海地区港口经济增加值达到3万亿元，占到我国海港城市港口经济总量的44.9%，对长三角沿海区域GDP贡献率达到13.9%，是我国沿海地区港口经济最发达的区域。
从各个城市港口经济发展规模来看，上海市港口经济增加值高于其他城市，占到区域的五分之一左右。与2023年相比，上海市港口经济快速增长，苏州市、宁波市、无锡市等城市港口经济较快增长。
2024年，广东沿海地区港口经济增加值达到1.5万亿元，占到我国海港城市港口经济总量的22.7%，对广东沿海区域GDP贡献率达到12.9%。从各个城市港口经济发展规模来看，广州市、深圳市、东莞市、惠州市港口经济增加值远高于其他城市。与2023年相比，深圳市、东莞市港口经济快速增长。
《报告》介绍，中国海港城市港口经济高质量发展总指数得分最高城市为上海市，评级为A+；评级为A级城市主要有天津市、青岛市、苏州市、宁波市、广州市、深圳市。
第三届天津国际航运产业博览会上，中国物流与采购联合会副会长杨国栋表示，当前，全球产业链供应链正在加速重构鑫恒盈配资，国际供应链韧性和安全已经成为关乎国计民生的战略命题。港口及航运物流是国际产业链供应链的连接器，也是构建双循环新发展格局的支撑盘。
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